Плиты монолитные ПМ 50-50-15 в качестве типовых железобетонных изделий для сооружения укреплений береговых откосов входят в состав Альбома 750. Их основным достоинством являются большие габариты, дающие возможность организации сплошного покрытия насыпи: при укладке на заранее подготовленную поверхность плиты соединяются специальными арматурными стержнями, а образованные между ними конструктивные швы прокладываются сосновыми досками, пропитанными креозотом. В сочетании с одноразмерными железобетонными досками того же Альбома, которые служат в качестве основы под швы, такие меры предосторожности позволяют обеспечить безопасность насыпей от подмывания и оползания, гарантируя защиту автомобильных и железных дорог. Монолитные плиты ПМ имеют плоскую квадратную форму. В зависимости от таких факторов, как крутизна откоса, скорость течения и высота ветровых волн при насыпи, толщина обледенения и прочие условия строительства, их толщина может составлять 0,30 или 0,15 м.
1.Основная сфера применения
Использование плит ПМ 50-50-15 наиболее актуально и уместно, когда речь идет о необходимости укрепить пологий откос крутизны не более 1:2, периодически или регулярно подтопляемый водными потоками средней интенсивности. Конструкции, организованные с помощью данного типа плит, рассчитаны на выдерживание ветровых волн высотой до 3 метров. Перед укладкой плит на откос необходимо соблюсти целый ряд условий, определенных Альбомом 750: провести ряд технико-экономических расчетов, организовать соответствующую подготовку почвы из гравия или щебня (слой должен составлять не менее 15 см), позаботиться о стабилизации насыпи. Довольно суровые требования предъявляются и к качеству слагающих откос грунтов. Они должны быть непучинистыми и непросадочными, а также обладать достаточным коэффициентом пористости.
2.Обозначения маркировки изделия
Марка железобетонного строительного материала всегда содержит зашифрованную информацию о его типе и ключевых габаритных показателях. Каждая группа условных обозначений несет свою смысловую нагрузку. Так, элементы марки ПМ 50-50-15 означают следующее:
1. ПМ – плита монолитная;
2. 50 – длина в дм.;
3. 50 – ширина в дм.;
4. 15 – толщина в см.
При маркировании готовых железобетонных элементов помимо марки на боковых гранях плит также указывается дата выпуска и название завода-производителя. Все обозначения наносятся черной несмываемой краской по специальным шаблонам.
3.Изготовление и основные характеристики
Для того чтобы обеспечить максимальную прочность монолитных плит ПМ 50-50-15, а также придать им повышенную стойкость к вредоносным воздействиям внешней среды, при производстве необходимо четко соблюдать условия технического норматива Альбом 750 и сопутствующих документов. Стройматериалы типа ПМ 50-50-15 изготавливаются из бетона марки 200 (по ГОСТ 4795-68 и 4797-64), уровень морозостойкости и водонепроницаемости которого устанавливается в зависимости от будущих условий эксплуатации в соответствии с инструкцией СН 249-63. При замешивании цементной смеси в нее также вводятся специальные добавки, а защитные оболочки позволяют гарантировать максимальную степень защиты от водных потоков.
Для усиления конструкции служат армирующие сетки – сплошная нижняя и контурная верхняя. Армирующие элементы делаются из высокопрочной стали классов AI (диаметр 8 мм.) и AII (диаметр 10 мм.). По окончанию всех производственных работ готовые изделия проходят контроль качества, осуществляемый согласно с указаниями СНиП Ш-В и 1-62. Комплекс испытаний на качество поверхности, трещиностойкость, прочность и размерное соответствие проекту позволяет выпускать исключительно надежные строительные материалы.
4.Транспортировка и хранение
Существует несколько ключевых условий безопасного хранения и перевозки железобетонных изделий. На этапе складирования элементы необходимо укладывать на выровненную щебенчатую основу в штабеля (4 шт.), оставляя между штабелями достаточно расстояния для прохождения специального подъемного оборудования. Между плитами предписывается прокладывать деревянные доски. Также важно обеспечить хорошую просматриваемость маркировочных обозначений. При транспортировке самое главное – тщательно закрепить элементы будущих укреплений в кузове, обезопасив их от сдвигов, ударов и падений во время тряски.
